Concasorul cu falci necesită inspecție regulată

1. Verificați căldura rulmentului. Aliajul de rulmenți utilizat pentru turnarea carcasei rulmentului necesită funcționare sub 100 de grade. Dacă temperatura depășește aceasta, opriți imediat mașina și verificați pentru a corecta problema. Pentru a verifica dacă există un termometru pe rulment, observați direct citirea. Dacă nu, folosiți mâna: puneți dosul mâinii pe coajă până când devine prea fierbinte pentru a fi ținută. Acest lucru nu ar trebui să dureze mai mult de 5 secunde, iar temperatura ar trebui să fie peste 60 de grade.
2. Verificați funcționarea corectă a sistemului de lubrifiere. Ascultați orice zgomot de la pompa cu angrenaj, verificați manometrul de presiune al uleiului și verificați nivelul uleiului din rezervor și sistemul de lubrifiere pentru scurgeri. Dacă este insuficient, umpleți imediat.
3. Verificați uleiul care se întoarce de la conducta de retur de ulei pentru particule metalice și alți contaminanți. Dacă găsiți, opriți imediat mașina și deschideți rulmenții și alte puncte de lubrifiere pentru inspecție.
4. Verificați șuruburile, cheile volantului și alte elemente de fixare dacă sunt slăbite.
5. Verificați uzura plăcii fălcilor și a componentelor transmisiei, arcul tijei de tracțiune să nu prezinte crăpături și asigurați-vă că funcționează corect.
6. Mențineți o mașină curată,-fără praf, ulei-, scurgeri-, apă-, electrice- și praf-. În special, asigurați-vă că praful și alte resturi nu pătrund în sistemul de lubrifiere și piesele lubrifiate. Acest lucru deteriorează pelicula de ulei de lubrifiere, provocând pierderea lubrifierii și uzura crescută. În plus, praful și alte resturi sunt în sine abrazive, accelerând uzura și scurtând durata de viață a mașinii.
7. Curăţaţi filtrul de ulei de lubrifiere în mod regulat cu benzină. După curățare, lăsați filtrul să se usuce complet înainte de a continua funcționarea.
8. Schimbați regulat uleiul de lubrifiere din rezervor, ideal la fiecare șase luni. Acest lucru se datorează faptului că uleiul lubrifiant este expus la aer (oxigen) și căldură (rata de oxidare se dublează când temperatura crește cu 10 grade), iar infiltrarea de praf, umiditate sau combustibil și alte motive în timpul utilizării, provocând îmbătrânirea și deteriorarea acestuia, determinând uleiul să își piardă lubrifierea.